2011年6月20日 星期一

全球新聞一週摘要 2011/06/13~06/19 2011/06/19 1 116 Share 記者 林建成/綜合報導 台灣國立歷史博物館自6月18日起,展出歷年來規模最大的「畢卡索特展」,共展出62件珍藏原作,全借自巴黎畢卡索美術館。為了分散風險,這批大師頂級作品,共分八次空運到台灣。

全球新聞一週摘要 2011/06/13~06/19

「雕刻家」,畢卡索畫於1931年。(國立歷史博物館 提供)



記者 林建成/綜合報導

台灣國立歷史博物館自6月18日起,展出歷年來規模最大的「畢卡索特展」,共展出62件珍藏原作,全借自巴黎畢卡索美術館。為了分散風險,這批大師頂級作品,共分八次空運到台灣。

這星期的焦點相片是在此次特展中,畢卡索於1931年繪的名畫「雕刻師」。他描繪雕刻師正思考如何進行下一步,此時期的畢卡索正在實驗變形,他使用大量線條勾勒輪廓,運用曲線切割區域,填入色彩如同填色遊戲於區塊中。畢卡索也在部分線條周圍加上點狀裝飾,讓平塗的色塊層次更為豐富。

畢卡索畫於1925年的「扮丑角的保羅」。(國立歷史博物館 提供)

這批真品因為巴黎畢卡索美術館進行整修,所以畢卡索畫作在全球七大城市展出,除了台灣的台北以外,其餘六個城市為:美國的西雅圖、舊金山、里奇蒙、芬蘭的赫爾辛基、俄羅斯的莫斯科、以及中國的上海。

右邊這幅「扮丑角的保羅」油畫曾在18年前到過台灣展出,畢卡索以輕快筆調勾畫保羅表情及簡潔俐落身形,構圖單純富有裝飾性,白色、黑色、紅色塑造出強烈的對比。保羅是畢卡索和第一任妻子歐佳於1921年所生的兒子,也是畢卡索繪畫中常見的模特兒。

這次展覽橫跨畢卡索七十多年創作時間,包括藍色時期、粉紅時期、原始時期、立體主義時期、古典時期、變形時期、表現主義時期,表達出畢卡索對於「人物」及七位妻子的「情感」。

這次在台灣的特展中,最早的作品是畢卡索在14歲時所畫的「赤足少女」,最晚的是在1971年,也是他過世前2年所繪的「母與子」,呈現畢卡索創作歷程的演變。特展期間至9月18日止,為期三個月。

好,這星期重要的國際新聞有:希臘債務危機可能影響美國金融、法國大腸桿菌病源是絞牛肉、人民幣匯率創17年新高、中國禁止觀光客入西藏、蓋達新領導人由賓拉登的前副手札瓦希里接班、中國頻傳暴雨災情、西班牙驅逐利比亞大使…等。

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2011年6月10日 星期五

科學影像 scimage 新聞: 英研究:電動車無益減碳 scimage-news.blogspot.com 【聯合報╱編譯卓佳萍/報導】全球各大車廠近來紛紛推出電動車款,搶攻汽車界「環保市場」。英國最新研究卻顯示,電動車終身的總二氧化碳排放量可能大於一般燃油車,因為製造電動車的過程會比製造一般燃

scimage-news.blogspot.com

英研究:電動車無益減碳

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/6392288.shtml

【聯合報╱編譯卓佳萍/報導】全球各大車廠近來紛紛推出電動車款,搶攻汽車界「環保市場」。英國最新研究卻顯示,電動車終身的總二氧化碳排放量可能大於一般燃油車,因為製造電動車的過程會比製造一般燃油車多排50%二氧化碳,而且受限於目前的電池技術,電動車的終身里程無法與汽油車相比。

這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下,首次針對電動車的終身二氧化碳排放量進行的分析,包括其生產過程、上路及作廢後的總二氧化碳排放量。

研究發現,一台中型電動車終身會排出23.1公噸的二氧化碳,而一台小型燃油車終身的二氧化碳排放量則為24公噸,其中電動車製造過程的二氧化碳排放量比一般車多出50%,因電動車電池是由鋰、銅及精練後的矽所製成,需要大量能源來處理,也增加了二氧化碳量。

另外,電動車必須開到12萬9千公里二氧化碳淨排放量才會少於汽油車,但由於目前大部分電動車電池充滿一次電只能跑145公里,不適合跑長途,以致終其一生也跑不到二氧化碳排放量比汽油車少的里程。

而且即使電動車能開到16萬公里,終其一生也只比汽油車少排1噸二氧化碳。

該組織負責人阿雀爾表示,車商應標出車子的「終身」排氣量,而並非只針對「排氣管」提供單一的排放量數據,以免誤導消費者判斷力。

他表示,車商已針對這項議題在做改進,日本豐田汽車宣布在Auris油電複合車製造廠架設太陽能發電設施,提供生產所需電力;日產汽車在Leaf電動車製造廠以風力發電,都是極佳的例子。


2011年6月7日 星期二

歐洲第一座 太陽能供電高鐵隧道 更新日期:2011/06/07 04:11 〔編譯管淑平/綜合報導〕位於比利時安特衛普的一段火車隧道,完成太陽能板鋪設工程,在六日啟用,將成為歐洲第一座太陽能供電鐵路隧道,利用太陽能提供行經該路段的高速火車所需動力。 提供高速火車動力 這座長二.一英里(約三.三公

歐洲第一座 太陽能供電高鐵隧道

歐洲第一座 太陽能供電高鐵隧道

〔編譯管淑平/綜合報導〕位於比利時安特衛普的一段火車隧道,完成太陽能板鋪設工程,在六日啟用,將成為歐洲第一座太陽能供電鐵路隧道,利用太陽能提供行經該路段的高速火車所需動力。

提供高速火車動力

這座長二.一英里(約三.三公里)的隧道,位於經安特衛普往來巴黎與阿姆斯特丹之間的跨國高速鐵路線,原本是為了防止樹木倒落影響行車安全而興建,但最近斥資一千兩百六十萬英鎊(約台幣五.九億元),在隧道頂鋪設五萬片太陽能板,提供以時速一百八十六英里(將近三百公里)通過這座隧道的高速火車電力。

太陽能被視為降低鐵路產業碳足跡的一種方式,比利時這座太陽能隧道的太陽能板,每年發電量估計三千三百仟度(MWh),除了提供往來列車用電,也將供應安特衛普中央車站,這樣的發電量相當於比利時所有火車站一日用電量,或者九百五十個家庭平均一年用電量,因此減少的二氧化碳排放量,估計二十年期間將達四千七百三十萬公斤。

負責為隧道安裝太陽能板的比利時再生能源公司Enfinity說,這是利用沒有其他經濟價值的空間降低碳足跡,而且不會像風力發電那樣容易招來抗議,讓計畫可以在一年內就實現。

美國也啟動太陽能動力子彈列車計畫,將往來土桑和鳳凰城之間;歐盟也在義大利資助一列「太陽能火車」,在火車頂裝太陽能板提供列車空調系統的電力。

一列「太陽能火車」,在火車頂裝太陽能板提供列車空調系統的電力。

Google I/O大會特製T恤 內藏的秘密揭曉! ‧數位資訊 2011/05/15 今年的Google I/O大會已經在近期正式落幕,目前官方除了正式釋出兩天的Keynote演說內容外,目前在期間所贈送的大會特製T恤中所隱藏的秘密也被揭曉! 【文/楊又肇】 今年的Google I/O大會已

Google I/O大會特製T恤 內藏的秘密揭曉!
今年的Google I/O大會已經在近期正式落幕,目前官方除了正式釋出兩天的Keynote演說內容外,目前在期間所贈送的大會特製T恤中所隱藏的秘密也被揭曉!
文/楊又肇

今年的Google I/O大會已經在近期正式落幕,目前官方除了正式釋出兩天的Keynote演說內容外,目前在期間所贈送的大會特製T恤中所隱藏的秘密也被揭曉!

(圖/擷自MobileCrunch網站)

Google經常喜歡在一些細節中保留點秘密,例如之前便提出一組方程式內容,分別可套入數據之後將所得結果分別拆成對應英文字母,最後即可變成一串網址。而今年的Google I/O大會上所贈送的特製T恤背後也印上了一組神秘圖樣,如下:

「…. – - .–. –. — — .-.-.- –. .-.. .- ….- -.-. -…. …– —-.」

MobileCrunch網站先嘗試著將其套入二進位的Binary碼作轉換,不過似乎兜太不上相對應的文字內容,因此接著MobileCrunch網站便試著套入摩斯 (Morse)碼,最後得到下列文字:

「HTTPGOO.GLA4C639」

接著到這邊,便可相當清楚從「HTTP」開頭聯想到網址內容,最後答案便是「http://goo.gl/A4C639」這組縮址內容。在相關連結網頁中便可取得在Android Market中的Google特製的Google I/O 2011大會動態主題桌布,讓使用者可直接安裝在自己的Android裝置中。